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優(you) 化生產(chan) 第一站的工作時刻, 及多久放一片板子, 此為(wei) 滿意生產(chan) 計劃量所有必要的投入cycle時刻。但在實際上, 瓶頸站的工作時刻必然大於(yu) 第一站, 第一站必定不是瓶頸站, 所以第一站不必定會(hui) 徹底依請求的cycle時刻去投入, 由於(yu) 瓶頸站已脫拖慢他的速度, 故辦理的視點來看, 要的確請求第一站工作者依規定速度投入。輸送帶的速度也可反推算出日產(chan) 量, 下麵為(wei) 輸送帶速度的公式:
輸送帶的pitch時間 = 整日的上班時間/日產(chan) 量*(1+不良率)
輸送帶的速度 = 記號間隔距離 /輸送帶的pitch時間
所謂記號間隔距離, 在皮帶線上所做的記號間的距離, 希望作業(ye) 者依記號流經的速度完成作業(ye) 並放置在皮帶線上; 但煉條線並沒有做記號, 就以板子的長度當做記號間隔距離。為(wei) 何要用輸送帶? 除了運送物品外, 還有半強製作業(ye) 者依計劃完成作業(ye) 的功能, 但不是一味地加快去試試看,
而應依上述公式去計算求得。
觀察哪一站是瓶頸站:
1. 永遠忙個(ge) 不停的站;
2. 老是將板子往後拉的站;
3. 從(cong) 該站開始, 原本一片接著一片的板子, 中間出現了間隔。
上麵三點是目視就可察覺的, 再來就是用秒表量, 作業(ye) 時間是所有站中最長的。
瓶頸站的作業(ye) 時間就變成了整條線實際產(chan) 出的cycle時間, 而日產(chan) 量公式如下:
日產(chan) 量 = 實整日的上班時間/際cycle時間
故現場幹部隻要減少其作業(ye) 時間, 就可明顯提升產(chan) 量, 如將零件拿一些給別站做、使用治工具以節省動作、改善作業(ye) 域的配置等等。但在解決(jue) 瓶頸站後, 可能會(hui) 出現新的瓶頸站, 所以又要對此新的瓶頸站進行改善, 因此持續盯著瓶頸站改善, 整條線的效率就會(hui) 日日提升。
三. 觀察最後一站收板子的cycle時間, 也就是實際產(chan) 出的cycle時間, 這站的cycle時間必相等於(yu) 瓶頸站。從(cong) 這站可推算出這條線的效率如何, 公式如下:
效率 = 投入cycle時間/實際cycle時間 = 第一站的作業(ye) 時間/最後一站的作業(ye) 時間
當然也可用瓶頸站的作業(ye) 時間來算, 不過觀察最後一站總是較簡單、實際。
在線上的在製品數量就等於(yu) :( 最後一站的作業(ye) 時間 - 第一站的作業(ye) 時間 ) * (整日的上班時間/最後一站的作業(ye) 時間)
以上是優(you) 化生產(chan) 流水線的步驟及重點。